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光阳换电被官员指导:下次请提白牌125方案!

时间:2020-06-18 来源:舆情文化 作者: 点击量:497次

光阳换电被官员指导:下次请提白牌125方案!

继光阳发表电动机车、Gogoro 发表充换电并行方案后,台湾换电式电动机车规格战再度白热化。今天 21 家业者开会,据了解,光阳今天首次提出自家电池标準,但因电池容量较小却号称可支援重型机车,被要求下次开会时要提出支援重型机车的配套措施。

另外,今天会议中也通过换电站安全标準,算是睽违已久的新进展。21 家业者全部同意,换电站要採国际安全标準,对于防爆等达成共识。

光阳三月底在东京发表「IONEX」电动车解决方案,正式加入换电式电动机车战场。不过,由于光阳所採用的电池外型、规格都与 Gogoro 不相同,如果官方公规仍只有一套,产业标準整合仍有难度。

今天 21 家业者再度开会讨论换电式标準,据了解,光阳今天首次在会议中提出自家电池方案,电池装置容量为 650wh,共有 3000 次插拔次数。光阳今天在会中提出的此版本,与在东京发表时的主电池规格 50V/13Ah 一致。

据官员透露,光阳的电池规格比较适合轻型摩托车使用,不过光阳在会中指出,此版本电池可以支援重型摩托车,引发其他同业关切。因此,会议有要求光阳下次要提出此版电池支援重型机车的配套措施。「还没有讨论到是否要投票表决,时机未到」。

记者在截稿前联繫光阳,但未能取得光阳回应。

Gogoro 指出,Gogoro 的电池都是重型机车规格,「因为我们认为重型机车才是市场主流」,而且目前有八成以上机车都是重型机车,多数消费者不会想骑轻型摩托车。Gogoro 电池容量有 1400wh,擦拔次数高达 15000 次,还有经过 9.5 公吨挤压测试、防水规範。

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