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大雨浇不息豪华气魄─小改款Audi A8 50 TDI qu

时间:2020-06-30 来源:媒体引领 作者: 点击量:195次

大雨浇不息豪华气魄─小改款Audi A8 50 TDI qu

自2013年法兰克福的全球首演、海外试驾、国内发表到如今的国内试驾,U-CAR编辑部已经与小改款Audi A8车系多次接触,对其内敛却豪华、扎实工艺与科技的印象仍不改观,导入国内后Audi Taiwan台湾奥迪汽车更新加入柴油入门车型,搭配完善舒适与科技配备,强化整体车系战力,儘管车型世代不是市面上同级距车款最突出者,但A8车系展现出的水準与竞争力并非乏善可陈。

这一次台湾奥迪汽车特别将试驾的舞台选在风光明媚的日月潭,湖光山色美景搭配小改款A8的简约奢华意象,微微传递着海外试驾的氛围,非例假日较稀少的人潮,更可以感受到台湾的原生之美,只不过很可惜,本次试驾碰上几乎一整日的滂沱大雨,然而在伴着浓雾的大雨中,反而更可衬托出A8车系的豪华与舒适。而本次分配到的车型,则为车系中入门的A8 50 TDI quattro,售价为379万元,和同级距竞品相比、更有价格上的竞争优势。

优雅豪华风範不减,霸气更剧

隔着大雨欣赏着小改款A8,在历经第一次小改款工程后,A8在大器的车身尺码基础下,设计师赋予它更有活力的修改,当然,最大的重点就是全新的Matrix LED Light矩阵式LED头灯系统,并且还是两款高阶车型-A8 L 50 TFSI quattro与A8 L 60 TFSI quattro的标準配备,只不过可惜本次试乘车为首批到港的新车,所搭载配备未与国内贩售版本完全吻合,即便如此,眼前试乘车搭配的拥有水平自动调整与LED昼行灯的HID头灯组,同样拥有出色的照明效果。

车头上重新修改的单体式水箱护罩是小改款车型的一大重点,设计师整体面积加大、带来更宽、气势更强的视觉效果,搭配转折更锐利的线条雕塑,再加上一道道镀铬饰条,以及下方横贯左右气坝的镀铬设计,让A8车系除了散发雍容豪华气魄,整体造型也更年轻一些,另外,于引擎盖上新加入的钣金摺线,也是让整体更为动感的重要设计。

小改款A8车系在车侧上修改着墨并不多,几道俐落笔直的线条与柔顺的车顶弧线,依然带来优雅稳健的风範,然而在小改款之后原厂提供至少15种轮圈供消费者选择,试乘车上则是搭载18吋「10辐Y型设计」铝合金轮圈,和窗框与车门下缘的镀铬饰条、点亮A8的侧影,其中下缘这道镀铬饰条,并非只是薄薄一片用来装饰的配件,若打开车门便可看到一整条粗壮、发亮的铝合金饰条嵌入门槛,可见其用料之扎实。

车尾的变更是笔者认为这次小改款工程最抢眼之处,一道粗壮铝合金饰条霸道地贯穿车尾左右,并与灯组内的倒车灯连贯,不仅仅是强化整体豪华感受,这道饰条也赋予了更多层次的立体感受,同时下方还同样再度以镀铬饰条妆点,更再以双出方型尾管推叠豪华氛围,实际看到实车更可以感受到与小改款之前的差异,没有花俏的曲线条雕琢,以优雅十分耐看强调豪华本质,是小改款A8车系外观吐露的精神。

豪华游艇质感铺陈再精进

相较于车身外观,车室当中散发的奢华气息更加浓烈,虽说以豪华游艇为灵感而设计的架构没有改变,本次试乘的柴油车型则是搭配大量钢琴烤漆饰板、深色原木饰板以及各处按键周缘的镀铬饰条,同时车室内多处还均以真皮加以包覆,不论是皮革或饰板都带来相当良好的触感,且试乘车如此内装色调搭配也相当协调,扎实的用料使其不用靠花俏的配备来提高质感表现。

除了讲究质感的用料铺陈,科技与舒适配备搭配也毫不含糊,光是柴油入门车型就标配如仪表板7吋DIS驾驶资讯显示系统、MMI多媒体操控介面、升级为可手写输入中文的MMI Touch、附繁体中文原厂导航的3G Plus资讯硬体整合系统、BOSE音响附14支喇叭...等等,并且再透过Vocalno双前座真皮22向电动调整座椅、4区独立恆温空调、电动后挡遮阳帘、LED车室照明套件...等等强化舒适机能,标準配备丰富且实用。

而在琳朗满目的配备中,最讨笔者喜爱的就属22向调整座椅、驾驶仪表板资讯显示、3G Plus多媒体资讯硬体整合系统,还有宽敞后座空间与后座独立恆温空调,其中,多达22向调整的前座可透过座椅旁的按钮搭配显示幕上的指示,针对安全带位置、肩部、腰部、椅垫和椅垫长度等区块来调整,轻轻鬆鬆就可以找到让自己最舒适的位置,当然,后座的大老闆买家,更可选择更豪华舒适的后座独立电动调整功能,甚至还可以再向上扩充集合电动调整、按摩、加热/通风等功能的独立4座配置,或是直接选择将这功能强大座椅,以及后座独立影音系统列为标配的A8 L 60 TFSI quattro车型。

以大老闆的视野体验后座时,短轴设定的A8 50 TDI quattro对于身高180公分的笔者来说,腿部和头部空间都相当充足,同时B柱与中央扶手前端都有空调出风口,的确顾及旗舰房车应有的舒适感受,进入觑黑的地下室开门準备下车时,车内多组LED照明套件更带来独特的舒适氛围。而在同仁驾驶之下于蜿蜒道路上穿梭时,只要驾驶掌控得宜,乘于后座的我并不会因悬吊过于舒适而产生过于摇晃的不适。只不过以豪华程度来讲,此款车型配备仍嫌较为单薄一点,若是要享受更舒适的乘车体验,则是可以从琳瑯满目的选配清单中向上堆叠,或是直接选更高阶的车型。

3.0 TDI动力的稳健雨中漫步

试乘车上採用的动力核心,为一具拥有共轨燃油直喷的3.0升V6涡轮增压柴油引擎,并且搭配8速tiptronic手自排变速系统,帐面上A8 50 TDI quattro可输出258匹最大马力,最大扭力则是达到59.1公斤米之谱,再加上quattro智慧型恆时四轮驱动系统,以及Audi drive select和主动式气压悬吊系统,对于这幺一辆车常超越5公尺、重1,880公斤的旗舰房车来说,增添了不少行车稳定性,尤其是在大雨不止的环境下,更可以感受其重要性。

日月潭周边道路多为起伏不小的蜿蜒路段,自中午开始降下的大雨早已在路面形成一道道水流,当所有车都慢下脚步来时,A8 50 TDI quattro仍稳健快速地划破水流、穿梭自如,258匹最大马力输出虽不算出色,起步时也维持平缓姿态提速,然而当转速逼进2,000转时,一股脑涌出的力道,令人留下深刻印象,59.1公斤米最大扭力,为驾驶带来强而有力的冲刺快感。

将可程式车身动态系统维持在Auto时,A8 50 TDI quattro不论是动力输出、变速箱与悬吊反应,多半仍以舒适取向为重,只有偶尔急踩油门加速或起步时,才自动换为更积极的态度前行,在积水颇多的路面上,过弯时难免受其影响,且在抓地力下降的情况下,柴油引擎偏重的特性使其转向不足的情况也较为明显。

但也因为这样的环境,才也可以充分反应quattro系统与全铝合金车身概念的好处,即便行进轨迹受到相当多的因素影响,但一切都还在驾驶可知、也可控的範围,也还能够维持顺畅的行车节奏,这时候才深刻领悟到,原厂不断强调quattro与轻量化车身的重要性,要是少了这两项利器,A8在此环境下的行进姿态,很有可能如逆水行舟般曲折。

若是将驾驶模式切换成dynamic运动化模式,A8就如午睡小憩后灌下一杯咖啡般,一切反应都变得更加敏捷,除了动力输出、变速箱与转向回馈都更加运动化,气压悬吊回馈也转换成较硬朗的特性带来更出色的支撑性,对与大雨穿梭于蜿蜒道路上的A8来说,更好的支撑性是确保型车稳定的一大后盾,不论是在前座或是后座都可以清楚感受到两者间相当明显的差异。

广  告3.0 V6 TFSI机械增压更畅快的驾驭体验

当然U-CAR试车组也趁着空档,体验另一车型-A8 L 50 TFSI quattro的动力与操控表现,所搭载的3.0升V6 TFSI机械增压引擎,拥有310匹最大马力和42.8公斤米最大扭力,实际驾驭时,加速与再加速反应均较柴油车型更为线性,且能够体验到汽油引擎拉高转速的畅快与声浪,不仅如此,两款车型车重虽同为1,880公斤,但相较于柴油车型重心较集中于车头,A8 L 50 TFSI quattro连续过弯或加减速时拥有更良好的平衡性,也因为此在蜿蜒道路操驾起来较柴油车型顺手的多,较适合喜爱自驾的买家。

虽然说D4世代的A8车系已在是场上推出约7年之有,然而历经本次的小改款之后,Audi原厂强化了外观造型气派感受同时,也强化配备丰富度,再搭配品牌下最新的传动系统与科技,或是多元科技娱乐配备,整体而言,小改款A8仍然是款产品力十分均衡出色的豪华旗舰房车,再加上导入国内新引进的入门车型,对重视豪华生活品味、又不想过于高调的买家来说,小改款A8车系可扮演相当称职的角色。

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